Письма из Канады: Водительская лицензия	1999-2004

Подготовка
У нас тоже наступила зима - от -6 днем до -12 ночью. И снега немного по обочинам и по крышам, а тротуары - чистые. Их посыпают чем-то похожим на соль, но немного другое, чем в Москве - не остается на ботинках.

Учитель сказал, что по весне проснутся еноты и начнут лазить по помойкам. Телефонный справочник полон объявлений - избавляем от тараканов, крыс, белок и енотов! Здорово - еноты на улицах! Я Володю уже предупредила, что у нас будет специальная статья расходов - кормление диких животных (белок и енотов). А на севере провинции Онтарио есть огромный заповедник, где полно медведей. Там нет дорог, но много озер и проток, и туристы там перемещаются на лодках! Я сейчас на ASP сделала вывод базы данных в таблицу и в форму. Еще недельку повожусь - сделаю возможность редактировать. Я это все делала раньше - но на cgi. Но здесь хотят на asp. Это сделаю - и напишу Джеми. Более глубоко не буду разбираться - нет времени. И с февраля начну рассылать интенсивно резюме. На экзамен по вождению не пошли сегодня - вчера погоняли друг друга и обнаружили пробелы. Идем завтра.

Мы сдавали экзамен - теорию по вождению. Володя сдал, а я завалила!! двоечница! Я как-то собиралась сдавать на русском, а у них не было русских текстов. Решилась сдавать на английском. Он состоит из двух частей по 20 вопросов - знаки и правила. Я за знаки получила 19/20, а за правила - 15/20. А минимум - надо 16. Где-то из-за языка не допоняла. Сейчас почитаю еще (я не поехала на курсы, что-то настроения нет), завтра пойду сдавать еще раз. Экзамен не сильно дорогой - 10 баксов. Сегодня был сильный ветер - до 30 км/час. Пойду читать правила (эх!!!) и варить обед мужу (он-то молодец!!! а кто в этом сомневался?)

Экзамен по теории
Сегодня я со второй попытки сдала теорию. Без проблем. Хотя попросила разрешения пользоваться словарем - но не пользовалась, было все понятно. Просто мне нельзя мужа брать на экзамен - это расслабляет. Экзамен сдавали в Министерстве транспорта. Длинный прилавок, за которым сидит около 20 клерков. Для ожидающих - длинный барьер. Когда освобождается клерк - загорается надпись - номер клерка и стрелка - куда идти. Клерк проверяет документы, заполняет бумагу, берет плату за экзамен, проверяет зрение ( у каждого - прибор - туда смотришь и называешь цифры), фотографирует для будущей карточки - и выдает листочек для сдачи экзамена. Я ожидала как-то компьютеров, но они там стояли без работы - все писали письменно. Выдавали пару листочков, карандаш со стеркой - и стул с маленьким столиком.

Мы теперь подкованы в теории. Здесь - двухступенчатая система лицензирования. После сдачи теории получаешь категорию G1. С ней можно ездить только в сопровождении другого опытного (4 года минимум) шофера и с некоторыми ограничениями (нельзя алкоголя, нельзя ночью ездить, нельзя на скоростных магистралях, все пассажиры должны быть пристегнуты). И нужно отъездить 12 месяцев, а если прошел водительские курсы - то 8 месяцев. После этого можно сдавать дорожный тест 1 уровня - и получишь права G2. Можно ездить уже самому, но с двумя ограничениями - ноль алкоголя в крови и всех пассажиров в машине пристегивать. Когда отъездишь на ней еще 12 месяцев - можно сдавать дорожный тест второго уровня - и получить полные права категории G. Так как у нас есть уже права со стажем больше 2 лет, то мы обязаны сдать тест на правила (сдали!!!) и можем сразу сдавать по выбору - или на G2 или на G полную. Володя решил сдавать сразу на полную категорию. Сегодня пытался записаться на сдачу дорожного экзамена - сказали, что записывают только на январь 2001 года !!!!! Все забито! Но пока он разговаривал, секретарша смотрела в компьютер и сказала - Вы счастливчик! Только что освободилось время на эту субботу. Так что он поедет сдавать через 2 дня. Но нужен свой транспорт. Брать напрокат для нас пока невыгодно - кредитной карточки у нас нет, а без нее нужно оставлять 500 долларов в залог. Поэтому он решил арендовать машину в водительской школе (их очень много, одна из них - прямо под нашими окнами) - 3 часа практики + сдача экзамена - 99$. А я пока вообще не буду сдавать. Для меня это не принципиально, и наличие прав никак не влияет на поиск моей работы. Для Володи - другое дело. А я уж потом сдам, когда у нас будет своя машина.

Вчера, когда мы сдавали, там же проходили экзамен одна аккуратная старушка лет 80 и старичок с кислородным баллоном на колесиках. Здесь для тех, кому за 80 - обязательная пересдача каждые 2 года и прохождение теста на зрение. И они обязаны прослушать бесплатный курс - влияние особенностей возраста на вождение. А сегодня тоже был старичок - он не очень твердо передвигал ноги, но одет был пижонски - в жилетке и драповом пальто. Здесь пожилые люди, в основном, одеты более тщательно и аккуратно, чем молодежь. Дамы обычно с прическами. Сегодня - жуткий мороз. Здесь все время объявляют 2 цифры - одну температуру, а вторую - температуру с учетом ветряного фактора. Температура сегодня -14, а с учетом ветра -32. Ветер - 39-59 км/час. Брр... Не пойду я сегодня на курсы. Я свою порцию мороза уже получила... а доделаю я asp.

Колесо фортуны
* Это письмо написано Владимиром
COOLeco фортуны (для тех кто не понимает - КУУЛ - это круто или хладнокровно). Итак, Торонто, Онтарио. Все ОЧЕНЬ просто. Можешь заранее позвонить, но записываться не надо. Приходишь в ЛЮБОЕ отделение Министерства Транспорта, предъявляешь паспорт с визой, российские права как доказательство что водишь больше ДВУХ лет (у моей жены были старые - ТОЛЬКО на русском языке, но все прошло ОК), заполняешь-платишь-отвечаешь, проверяют зрение (я проверялся в очках), затем фотографируют и берут образец подписи. Далее собственно тест на знания. В помещении стояли компьютерные системы опроса, но они не работали. Выдали карандаш со стеркой на хвосте и 2 бумажных листа. 1 лист - 20 вопросов (по 10 на каждой стороне листа). 2 лист - 20 дорожных знаков (аналогично). Собственно, это и есть сдача на лицензию G1. Время, наверное, ограничено; но я не видел, чтобы кого-то подгоняли или отбирали незаконченную работу. Хотя все субъективно :=). Сам сдал легко. Жена сдала знаки - 19 из 20, а с вопросами произошла заминка. Она хотела сдавать на русском языке изначально, но были только английский и французский. Она мужественно решилась на английский - и ответила 15 из 20. Еще бы один и... - но увы :=( . Сказали - приходите завтра (+ 10 долларов). Будете отвечать ТОЛЬКО правила. Т.е. знаки уже засчитали. На следующий день моя жена пошла пересдавать экзамен ОДНА (со словарем). Выяснилось, что если ПЕРЕД началом письменного экзамена предупредите, что хотите пользоваться словарем - можете им пользоваться. Важно, чтобы в нем не было ничего НАПИСАНО от руки. У моей жены была пара фраз на русском языке в конце словаря - она их выдрала на глазах экзаменатора и все. Сложностей с вопросами больше не было. 10 минут - и она сдала экзамен. Собственно лицензия G1 - ты МОЖЕШЬ водить легковую машину или легкий грузовичок. НО... Только с 5-и утра и до полуночи, только не на скоростных магистралях и только в компании с полностью лицензированным шофером (стаж не менее 4-х лет). Чтобы избежать этих (но не всех) ограничений, нужно пройти (минимум) первый дорожный тест (road test G1) и получить лицензию G2.

Дальше отойду от формальностей и расскажу как лично я получал ПОЛНУЮ лицензию (G). Для сдачи дорожного теста нужна машина. Любая. Есть выбор. Из двух пунктов. 1. Нанять машину с инструктором. 2. Взять машину напрокат. Т.к. мои обычные российские права (по канадским - онтарийским - законам) были еще действительны, то вариант с прокатом машины дешевле. Я выбрал первый вариант. Итак, утро. Точнее 7.30. У подъезда ждала машина - тойота. За рулем молодой парень - ученик, рядом - инструктор. Я сел на заднее сиденье. Оказалось, у инструктора очень плотный график. Мы должны заехать еще за одним учеником (оказался очень старый дедуля) и ехать сдавать их дорожный экзамен в Бремптон (это на севере) к 9 утра. Мой экзамен в Скарборо - на востоке в 12.15. По времени успеваем. Ничего сильно интересного на их сдаче не было. Оба сдавали на лицензию G2 и оба завалили. Парень ОЧЕНЬ неуверенно водил машину, а дед весь трясся - по-моему, паралитик. Ходить почти не может, а ездить... За час до моего экзамена мы были в Скарборо. В принципе, дорога к моему экзаменационному центру - это весь мой водительский опыт на этой машине (3,5 литра движок и автоматическая коробка передач!). Всю дорогу неимоверными усилиями воли отгонял левую ногу и правую руку от участия в процессе вождения. Левая нога норовила нажать на левую педаль (думая, что это сцепление),а правая рука норовила переключить передачу. Но как-то приноровился. Приехали. Еще один ученик ждал нас в Центре. Его время было передо мной. Он сел за руль и инструктор повел его по ПРИМЕРНОМУ маршруту экзамена (я тоже в машине, но не за рулем). ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО. Лично мне это помогло избежать минимум 3 ошибки. Возвращаемся на экзамен. Я выхожу. Остается один ученик и принимающий экзамен инструктор (женщина). И - о, ужас! - машина не заводится! Он пытается ТРИЖДЫ! - тот же результат. Женщина-инструктор говорит, что машина неисправна и она отказывается принимать экзамен на этой машине. И УХОДИТ! Инструктор-владелец машины через 15 минут заводит машину и бежит прояснять ситуацию. Я в легкой панике - другой машины у меня нет, деньги заплачены и нервы потрачены. Приходит другой инструктор-экзаменатор (мужик), садится в машину и говорит, что он едет на этой машине только до первой поломки. Тот, кто передо мной - в легком шоке, но садится и они уезжают. Я остаюсь ждать... Томительные 30 минут ожидания... Возвращаются. Не сдал. Сажусь я. Меня спрашивают про очки (ношу - не ношу, хотя прекрасно видит, что я в них), алкоголь (пил - не пил), наркотики (ел - не ел). Также мне сообщается, что ничего ПРОТИВОЗАКОННОГО от меня не потребуют и со стороны экзаменатора НИКАКИХ провокаций не будет. Все фиксируется в экзаменационном листе и мы выезжаем на трассу на КРАСНЫЙ свет светофора.. Т.к. я сдаю на ПОЛНУЮ лицензию, я должен показать ТВЕРДУЮ уверенность при вождении машины. Обучающий инструктор меня предупредил, что я ДОЛЖЕН поворачивать на перекрестке направо на красный свет, если слева нет машин (это предписывается правилами). Что я и сделал, вызвав одобрение в глазах принимающего экзамен инструктора. Правда непосредственно перед этим возникла небольшая заминка. При выезде со стоянки и движении по дворику к трассе экзаменатор скомандовал СТОП. Я остановился. Он смотрит на меня (через солнечные очки), а я на него. И так целую минуту. Ну, думаю, приехал. На всякий случай даже зажигание выключил. А он смотрит и молчит. Оказалось, он смотрел ЗА меня. Там слева на парковке мучалась какая-то молодая девушка на большой машине, пытаясь запарковаться. Наконец она встала и мы продолжили (без замечаний). Собственно, езда на машине с автоматической коробкой передач - одно наслаждение. Команды сначала простые - на следующем светофоре направо или налево, изменить полосу движения, держаться ЭТОЙ полосы. Хотя экзаменатор утверждал, что провокаций с его стороны не будет, парочку задачек из этой серии он мне подкинул. Первая - это когда он ЗАДОЛГО ДО перекрестка попросил повернуть ТАМ налево. Фокус состоял в том, что ДО перекрестка было ТРИ! зоны для разворота, куда попадать КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено (если ты, конечно, не разворачиваешься :=). Я непосредственно ПЕРЕД перекрестком перестроился и повернул (без замечаний). Вторая пакость с его стороны была в зоне плотной застройки. Он приказал ЭКСТРЕННО остановиться. При этом он рассчитал, что если бы я это сделал НЕМЕДЛЕННО, то встал бы НАПРОТИВ пожарного гидранта. По правилам, ближе 3-х метров к нему стоять запрещено. Я плавно ПРОЕХАЛ пожарный гидрант и еще одну подъездную дорожку к дому и только ПОТОМ остановился. Включил "аварийку" и посмотрел на экзаменатора. Он скомандовал - ПОЕХАЛИ. Затем меня попросили выполнить трехточечный разворот - я сделал БЕЗ проблем. И мы поехали на скоростную магистраль. При въезде на эстакаду стоит ограничение скорости - 40. Потом дорога немного извивается и выводит тебя к ТРАССЕ. Фокус состоит в том, что набирать скорость до 100 км/ч нужно на ПРЯМОМ участке подъездной дороги. А также ТОЛЬКО на ПРЯМОМ участке ЛЮБОЙ дороги можно менять полосу движения. Машины по скоростной трассе идут очень быстро даже в самом крайнем правом ряду, поэтому выезд требует определенной доли САМОуверенности. А дальше экзаменатор подкинул мне САМУЮ сложную (для меня в тот раз) задачу. НЕ НАЗЫВАЯ направления, попросил выехать на дорогу номер ... , а потом свернуть в коллектор ... Я это сделал с ма-а-а-ленькой заминкой, пока разбирался со знаками наверху, но экзаменатор это заметил и отметил в экзаменационном листе. По его командам - прямо, налево, направо - мы добрались до экзаменационного центра. Въезжая на стоянку около, моя левая нога все-таки добралась до ЛЕВОЙ педали и нажала на нее - вместо сцепления. Спасло то, что скорость была ПОЧТИ нулевая, поэтому мы просто очень резко встали. Я сказал - ИЗВИНИТЕ. Он стал молча смотреть в лист. После продолжительной (ве-е-е-е-чность!) паузы он сказал - вы СДАЛИ экзамен. Я обалдел и два раза переспросил - что, что? Он молча ткнул мне в лист - УРА!!! - я прошел! Ну вот и все.

Сразу расскажу про свои ошибки. Их немного, но они были. Первая и главная - это то, что я НЕ ПРОВЕРЯЛ (по мнению экзаменатора) слепую зону. На самом деле я это делал, но НЕ ПОВОРАЧИВАЛ ВСЕ ТЕЛО. Об этом меня предупреждал мой инструктор, но до автоматизма дело не дошло. И вторая - маленькая скорость (80-90 км/ч) на скоростной магистрали. Это - по их мнению - небезопасно. Остальное все было правильно. Зеркала я смотрел НАРОЧИТО очень часто - просто вертелся, как на иголках. Ну и вывод - как написано в книжке, так и делай. Сказано - посмотреть налево, направо, налево - так и надо делать с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ фиксацией головы в КАЖДОЙ точке. Теперь у меня есть права.

Home	< Назад   |   ###   |   Далее >